沈政璋的部落格

201605「中都濕地公園」

覺得愛河是屬於鹽埕的所以向上溯到中段的中都

了解一下中段愛河的部分

「中都濕地公園」高雄巿最近的紅樹林在那裡?

原來高雄的「紅樹林」竟在這最近最巿區中就可見到，

真是教育生態珍貴的寶藏，就在「中都濕地公園」，

一個愛河旁很易親近到達的好地方。

這河海交接之處，鹹水淡水交融之地，

正是孕育城市發展的開始!最早初建立時，曾騎腳踏車多次造訪。

第一印象，不甚喜歡，大而荒涼，未斟完善。

事隔數年，最近走了幾次，倒頗為驚喜，

漸成氣候，可能「看久緣就浮」，

也可能慢慢看到感受到這濕地的精華和那愛河的悠閒。

打狗八景「鹽埔曉鷺」，是清朝時打狗八大美景之一，

而我總在這新舊樓房交錯中，尋找這古早時白色點點的小白鷺。

結果卻是遙遠的，難以想像當時的拂曉美景。

唯一提醒我「鹽埔曉鷺」存在的，

竟然是1935年愛河四大橋樑中最早的水泥橋建國南興橋，

橋上那小小醜的如廟宇般可笑的小白鷺雕像。

那常常造訪的愛河，能見的也是黑黑的夜鷺，

純潔的白色蹤影似乎在霧霾的港都天空下，遍尋不著。

難得在一旭日初昇的早晨，在「中都濕地公園」看到幾隻白色耀眼的小白鷺，

至少是佇立在公園湖畔的紅樹林上。

而這「曉鷺」和「紅樹林」成了當日心情上最大的亮點。

原來高雄的「紅樹林」竟在這最近最巿區中就可見到，

真是教育生態珍貴的寶藏，而早起的「曉鷺」雖不多，

聊勝於無!至少有了打狗八景「鹽埔曉鷺」的氣息。

 

而這佔地12.6公頃的「中都濕地公園」，

保存老高雄河海濕地紅樹林自然生態，

還原60年代的高雄愛河木材的產業歷史軌跡，

讓自然與人文的共生、共存。讓我們一起來回顧這歷史一下。

「明清的愛河龍水港」明清時期，漢人大量移民至台灣開墾，

沿著12km 長的愛河而上形成聚落，

其中「龍水港」便位於愛河中游，

即現在的河西路側、九如大橋到中華路之間的河域，

是三塊厝以及鹽埕等聚落通往左營舊城的要道之一。

早年龍水港周邊埤塘密佈，河畔茂密的紅樹林，

於現在的中都濕地公園附近。

「台灣煉瓦會社打狗工場」「中都唐榮磚窯廠」：磚瓦業
日治時期，日本政府為統治與經濟開發，設三塊厝輕工業區，區內擁有當時台灣規模最大的磚窯廠「台灣煉瓦會社打狗工場」，以及酒精、罐頭製造廠等。台灣煉瓦會社打狗工場生產的TR紅磚品質可說台灣第一，且提供了自1900年後日治後磚頭建築使用，有其時代和建築史上重要的意義。但也成了愛河最早的污染來源。1899年日人鮫島盛於打狗（高雄）三塊厝以15000日圓創辦了「鮫島煉瓦工場」。該工廠是高雄第一間磚窯，設有三座傳統的「目仔窯」。工廠設在這裡，除了能獲得愛河沿岸的黏土來製磚外，也能從鄰近的柴山取得燒製磚塊所需的木材。而由於工廠需要大量的人力，所以吸引了不少來自澎湖與今臺南市北門區的移民，進而使得該區繁盛起來。據載在昭和十年（1935年）左右，當時此處是高雄州規模與產能座大的磚廠，南臺灣重要建築所用的磚頭幾乎都由此處供應。
1957年磚廠被唐榮鐵工廠買下，成立「唐榮鐵工廠股份有限公司高雄磚廠」，而從民國五十四年（1965年）開始，唐榮鐵工廠自行研發以日本時代留下來的八卦窯燒製的耐火磚，供此時迅速發展的高雄鋼鐵業各廠使用。但隨著成本提高、競爭激烈等因素，於是拆除了一號、二號與六號的八卦窯，請外國技師先後興建了三座倒焰窯（Down-draft kiln）。倒焰窯完成後，所出產的耐火材料不僅可供唐榮公司本身使用，還可賣給中鋼、臺糖等工廠使用。

日治以後，高雄快速邁向現代化之林，新式建築屋舍日益普及，需要大量磚瓦建材，因此運輸便利的愛河岸邊，便出現醒目的燒磚窯廠，燒製代表台灣南部陽光、熱情的「清水磚」。這些磚廠一直使用到70年代。1985年但由於後來磚材的需求降低、環保意識提升與工資高漲等因素，磚窯廠於1985年停止生產。
中都唐榮磚窯廠現存主體由數個時期的建築所組成，例如有煙囪的是形似八卦的八卦窯，煙囪是日本時期的建築，而進入民國時期之後又陸續建了倒焰窯與隧道窯。目前廠區保留了八卦窯、倒焰窯與隧道窯等建築，其中八卦窯是全臺灣保存最好、規模最大者，是高雄歷史上相當重要的古蹟.

「輝煌的木業」全盛期由於磚窯廠取土製磚，在中都一帶留下許多水塘，順理成章而為儲木池。台灣光復後，木業原料從南洋經由高雄港進口，因此合板木業便聚集中都地區，藉由與港口相連的愛河水路運送至位於中都廠區的的儲木水道中，完成加工後，又從高雄港外銷。1970年左右為愛河木業最輝煌時，中都一帶就有25家合板工廠，包括知名的林商號合板木業、亞洲聯合木業等。現在的中都濕地公園，在當時即主要為這兩家合板公司之廠房與儲木池所在。但脫落的樹皮和浸泡的髒污造成河道淤塞，河川污染，故之後政府規定不得再使用愛河運輸原木，愛河邊的木業盛況逐漸消失，愛河漸漸恢復生機

「找回河流與城市的生命力」濕地本雜草林木荒蕪，早年的儲木河道仍與愛河相連通，但已廢棄多年。重建濕地，以原地景人文為基礎，以重建紅樹林生態系統為原則。將儲木水道擴展為與愛河有二處相接的環狀水道，流貫整個園區，藉由愛河與海水連接之環境條件，復育已然消失的紅樹林生態及海岸林帶；結合附近超過百年歷史的「中都唐榮磚窯廠」，使此公園成為同時保存自然物種與產業歷史，並見證高雄港與高雄市的發展的獨特濕地。漫步在這歷史重生的園區，彷彿聽到濕地正藉由河道、鷺鷥與紅樹林，向人們訴說著數百年故事。來中都濕地公園漫遊一下吧!


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另外說到愛河也必須談一下高雄的＂沿河商業＂　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　在百年前，高雄只是一個純樸的農漁村，因海港和河運連結的便利，往北可到左營舊邑的街市，往南由前鎮河鳳山溪而至鳳山新城，因而發展出南北貨集散地的街市。 約在一百多年前，三鳳中街旁尚有一彎河流（即今之二號運河），在當時由海外經高雄港的商船，便溯至三塊厝港，並且在此交易。因此，三鳳中街即在商業貿易及水路運中心附近的機緣下，一躍成為南北貨批發中心。商店綿延四百多公尺，是為三塊厝中的前、中、後街的中街所崛起形成，是高雄市歷史悠久之市集。於中日戰爭後的三鳳中街曾一度成了「荒街」，直到光復後繁華風貌才漸漸回復。名氣已不遜於台北的迪化街。


 

再談一下愛河相關的＂鋼鐵業＂　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

一開始就先說到的鋼鐵業，其座落處大部分是在愛河出海口的部份，但現今已少。為什麼鋼鐵業會如此的蓬勃發展，甚至使高雄成為台灣第一的鋼鐵重鎮呢?高雄港的開發要因是糖業貿易的需求。一開始在高雄發展鋼鐵業，也是為了製糖業的機器維護及製造而發展出的。　　1901年日本三井集團在高雄縣橋仔頭設立第一座新式機械製糖「台灣製糖株式會社」，為廿世紀台灣第一波的工業革命。糖業的高利潤為日政府在台的重要經濟支柱。由台灣各製糖工廠關係人所發起的打狗（高雄）鐵工所（1919年），因製糖機械的維修、製造等需求而設立，為高雄鋼鐵工業之嚆矢，亦是台灣第一家鐵工廠。高雄在廿世紀初逐步發展成台灣的工業重鎮城市。日政府往南洋發展的企圖心，由日治初期的「工業日本，農業台灣」到「工業台灣，農業南洋」的規劃主軸，高雄港更是台灣的工業重要吞吐口。
1940年，唐榮公司在高雄開了台灣最早民營的唐榮鐵工廠，在當時是台灣首屈一指的鋼鐵廠，軋鋼量佔全省量數的一半，所以當時便有著「北大同、南唐榮」這麼一句話。之後又由於太平洋戰爭，日方又成立了高雄製鐵株式會社(戰後為台機公司)，逐漸的，高雄變成了一個工業重鎮的城市。1945年，太平洋戰爭結束後，高雄港內的沈船178艘廢艦，引導沒有任何礦砂產出的高雄走向拆船及鋼鐵製造業。1975年以來，為十大國家建設之一的國營一貫作業大鋼廠--中鋼，逐漸帶領著愛河和高雄，積極轉型，期望讓高雄成為一個台灣的鋼鐵城市。